En las unidades de tracción eléctrica, la fuerza de desaceleración se obtiene simultáneamente por frenado mecánico (zapatas y discos) y por frenado eléctrico, en la mayoría de los casos frenado reostático que activa resistencias de alto rendimiento.
Es la tecnología GRIDEX que equipa las resistencias METAL DEPLOYE RESISTOR. Se encuentran tanto para el TGV con potentes desaceleraciones, como para trenes de cercanías o tranvías, obligados a frenar a intervalos muy ajustados.
Entre las referencias de METAL DEPLOYE RESISTOR:
- SNCF
- RATP
- Disney World EE. UU.
- Alstom
- SIEMENS
- KÉOLIS
- autoridad de transporte de marsella
- Ferrocarril de Mure
Varias aplicaciones en el sector ferroviario requieren resistencias de tracción para entornos de alta potencia
- RER / Vehículo pesado sobre raíles (HRV)
- Metro/Vehículo de riel ligero (LRV)
- Tren
- Locomotora
- Autobús de enlace
Las resistencias de tracción pueden estar a bordo, se fijan debajo o sobre el techo de las locomotoras.
Nuestro punto de partida: sus necesidades
MD Resistor puede proporcionarle resistencias de frenado integradas o externas.
Según la aplicación, nuestros productos están diseñados y dimensionados para ser instalados en la vía, en una subestación (foto 1) o directamente en el tren (foto 2).
Además, MD Resistor es el especialista mundial en resistencias de frenado para sistemas ARU. Nuestros equipos están instalados en ciudades como Mumbai, Kuala Lumpur, Sao Paulo, Incheon…
Resistencia a la tracción desmontada
Resistencia a la tracción a bordo
