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Sur les engins de traction électrique, l’effort de décélération est obtenu simultanément par le freinage mécanique (sabots et disques) et par freinage électrique, le plus souvent rhéostatique qui met en fonction des résistances à hautes performances. Les résistances GRIDEX équipent aussi bien le TGV aux décélérations puissantes, que les trains de banlieue ou tramways, obligés de freiner à intervalles très rapprochés.